• Gallery

  • آموزش تنظیم موتور

    آموزش برق و انژکتوری و دیاگ  خودروهای داخلی

     

    (ایران خودرو و سایپا)

      

     

     

     

    ************************************

     

     

    آموزش برق خودرو

     

    ****************************************

     


     

     

    *******************

     

    film anject

     

    دانلود فیلم

     

    ***********************




    شرکت فنی مهندسی ماهاناقدام به تشکیل کلاسهای  پیشرفته انژکتوری و دیاگ نمود.

     

     

     



    تشريح كامل خودروهاي كاربراتوري با سيستم هاي جديد انژكتوري و تفاوتها ومزيتهاي

     تشريح كامل تمامي سنسورهاي موجود بر روي خودرو و علل خرابي و تاثير خرابي سنسورها 

    عیب یابی کامل سیستم انژکتوری و دیاگ

    انواع سیستم های انژکتوری

    طریقه کارکرد سیستم های انژکتوری

    تست واحد کنترل الکتریکی ای سی یو

    آموزش عمل تجدید حافظه ریست

    شناخت اجزا سیستم انژکتوری

    شامل عیب یابی و تست (اهمی و ولتاژی ) انواع سنسور

    ای سی یو

    سنسور دور موتور

    سنسور میل سوپاپ

    سنسور سنسور دریچه گاز

    سنسور سنسور ضربه

    سنسور دمای آب

    سنسور اکسیژن

    سنسور سرعت خودرو

    رله دوبل

    گرم کن دریچه گاز

    پتانسیم متر

    سیستم جرقه زنی 

    کوئل دوبل

    وایر شمع

    پمپ بنزین

    سوئچ اینرسی

     


    مخزن کنیستر

    شیر برقی کنیستر

    موتور پله ای

    سنسور دمای هوا

    سنسور فشار هوا


    پمپ هوا و..........

    رفع انواع مشکلات زیر در خودرو......

    اتومبیل فالت مپ دارد اما مپ سالم است

    اتومبیل فالت دور موتور دارد اما سنسور سالم است

    تست سیستم وایرینگ دورموتور دچار اختلال است

    اتومبیل در دور آرام دچار نوسان است

    اتومبیل در دور 2000 به صورت دائمی می ایستد

    اتومبیل خطای میل سوپاپ دارد

    اتومبیل خطای آوانس جرقه دارد

    اتومبیل خطای زاویه میل لنگ دارد

    اتومبیل خطای دما دارد

    اتومبیل خطای پمپ بنزین دارد

    اتومبیل خطای کنیستر دارد

    اتومبیل خطای سنسور سیلندر مرجع دارد

    اتومبیل خطای سنسور اکسیژن دارد

     



    اتومبیل خطای سنسور ناک دارد

     اتومبیل خطای مایع  خنک کننده دارد

    اتومبیل خطای زمان احتراق دارد

    اتومبیل خطای همزمان سازی سوخت دارد

    اتومبیل خطای مصرف بالا در انژکتور ها را دارد

    اتومبیل خطای سنسور لامبادا دارد

    اتومبیل خطای اتصال بدنه ناقص دارد

    خودرو استارت نمی خورد

    خودرو روشن نمی شود

    لامپ عیب یاب روشن نمی شود

    موتور به سختی روشن می شود.

    خودر روشن شده وسپس خاموش می شود

    خودرو با استارت روشن نمی شود اما با هول روشن می شود

    موتور با لرزش کار می کند

    خودرو شتاب ندارد

    موتور داغ می کند

    و بسیاری خطا های دیگر.....



    شناسایی کد های فنی قطعات

    شناسایی سیستم سیم کشی و نقشه خوانی

    شناسایی قطعات زیر با نام فنی

    ATS

    MAT

    MAP

    ITS

    MAF

    WTS

    CTS

    TPS

    ESS

    CPK

    CMP

    CPS

    VSS

    KNS

    ECM

     



    و دیگر اصطلاحات فنی....

    آموزش کار با دیاگ

    آشنایی با منو های برنامه

    کار با دستگاه دیاگ ایرانی و خارجی

    آشنایی با منو های برنامه



    کار با دستگاه شبیه ساز موتور که به صورت کامل روی تخته پیاده سازی شده است

    نکات دوره

    طول دوره : 6 روز

     

    هزینه دوره : با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید



    ارائه گواهینامه طی دوره از سوی آموزشگاه


    ارئه CD وجزوات آموزشی تخصصی



    مشاوره دستگاههای عیب یاب انژکتوری دیاگ



    برای کسب اطلاعات بیشتر......

    تماس با ما.....

    برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

    فرمایید....

    خطوط ثابت : 88937031 -88804190-88902703

     

    خطوط ویژه :  66911703(5خط)



    همراه 09125940157-09356607162

    داخلی 1 هماهنگی ثبت نام

    داخلی 2 راهنمایی ومشاوره

    داخلی 3 مدیریت

    داخلی 4  اپراتور

    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    نشانی دفتر مرکزی: تهران-بلوار کشاورز غربی- حد فاصل جمالزاده و کارگر

    -------------------------------------------------------------------------------------------------------------


    سایت های دیگر شرکت فنی مهندسی ماهان



    برای ورود به سایت ها بر روی لینک ها کلیک نمایید



     www.mahan-khodro.ir

     

    www.Ecu-learning.com

     

    www.mahan-Groupe.com

     

    www.mahankhodro.com


    www.ecu-learning.blogfa.com



    ایمیل alireza.safarian@yahoo.com

     

    Mousavi_84@yahoo.com

     

     

  • شرایط ثبت نام

     

    دوستان و کارآموزان گرامی جهت شرکت در دوره های تخصصی شرکت ماهان  بر اساس دوره های مورد درخواست،مدارک و شرایطی را باید رعایت نمایند که در

    ذیل توضیحات داده شده است،ضمن اینکه کارآموزانباید  برای شرکت در دوره ها حداقل اطلاعات اولیه و پایه ای را در زمینه خودرو دارا باشند.

     

    ثبت نام هم به صورت حضوری و هم غیر حضوری انجام می پذیرد.

     

    مدارک ثبت نام دوره های آموزشی:

     

    1-کپی شناسنامه

    2-کپی کارت ملی

    3-دو قطعه عکس 4*3

    4-اصل کارت ملی یا اصل شناسنامه

    5-فیش واریزی برای هر دوره و برای رزو (300.000 تومان)

     

     کارآموزانی که غیر حضوری میخواهند رزرو داشته باشند و ثبت نام را غیر حضوری انجام دهند،میتوانند واریز رو به شماره

     

    کارت زیر انجام داده و با شرکت تماس حاصل فرمایند.

     

    شماره کارت: 9274-7874-0610-6221 (بانک پارسیان  به نام محمود موسوی)

     

    شماره تماس ها : (داخلی 1) 88804190-88937031-09125940157

  • مقاله انژکتوری

    انژکتور چیست و چگونه کار می کند؟

     


    حتما تا بحال نام ECU  را شنیده اید. ECU یا به عبارت دیگر مغز فعال موتور وظیفه نحوه انتقال سوخت به داخل سیلندر و  میزان اختلاط آن با هوا و بعضی وظایف دیگر را بر عهده دارد. حضور انژکتور (Injector) در خودرو های جدید، آنها را بسیار کارامدتر کرده است و به ندرت تنظیم موتور بهم می ریزد.

    انژکتور چیست و چگونه کار می کند؟

    انژکتور و رسوب زدایی

     

    با توجه به مشکلات ایجاد شده در خصوص کاهش آلودگی و کنترل مصرف سوخت و لزوم استفاده از تکنولوژیهای جدید جهت حل این مشکلات، استفاده از سیستمهای انژکتوری در خودروهای موجود، رایج شده است.

    در سیستمهای انژکتوری موجود از یکسری سنسور مانند: دور موتور، فشار منیفولد(مپ سنسور)، دریچه گاز، سنسور اکسیژن و... جهت جمع آوری اطلاعات

    موتور استفاده می گردد. اطلاعات بدست آمده از این سنسورها به مغز الکترونیکی خودرو (ECU) فرستاده شده و پردازش می‌گردد. پس از بررسی این اطلاعات، ECUدستورات اجرائی

    خود را از طریق عملگرها، روی موتور اعمال می‌نماید. عملگرهای موجود عبارتند از: موتور پله‌ای، کوئل، پمپ بنزین ، انژکتورها و... .

     

     از میان عملگرهای موجود، انژکتور بنزین بدلیل برخورداری از مشخصات فنی ویژه، از اهمیت خاصی در سیستم کنترلی موتور برخوردار است. در واقع این قطعه یک شیر الکترونیک دقیق

    است که با استفاده از آن می‌توان میزان سوخت مورد نظر را در زمان تعیین شده (توسط ECU) تهیه نمود. ساختار برش خورده این قطعه در شکل زیر نمایش داده شده است.

     

    اجزاء اصلی این قطعه عبارتند از :چ

     

    1- اورینگ

     

    2- فیلتر ورودی

     

    3- بدنه انژکتور

     

    4- سلونوئید

     

    5- سوزن انژکتور

     

    6- سوراخ خروجی

     

    7- درپوش محافظ

     

    انژکتور چیست و چگونه کار می کند؟

    همانطور که مشاهده می‌شود سوخت با فشار ثابت از قسمت فوقانی وارد فیلتر ورودی انژکتور می‌شود. فشار ورودی به انژکتور، معادل فشار ریل سوخت

    است که مقدار آن ثابت است. (بعنوان مثال در برخی از خودروها این فشار 3.5bar  است) با فعال شدن میدان ایجاد شده توسط سلونوئید، سوزن انژکتور به

    سمت بالا حرکت داده شده و پاشش از طریق سوراخ انتهائی انجام می‌شود.

     

    تاریخچه

     

    در اواخر سال 1950 و اوایل سال 1960 میلادی کارخانه شورولت و پونتیاک اولین طرح سوخت رسانی انژکتوری مکانیکی نوع تزریق دائم را عرضه نمودند. در اواخر

    سال 1950 شرکت کرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتور نامید. با ظهور ترانزیستور و دیود در

    صنعت الکترونیک، در سال 1968 میلادی شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از طرح شرکت بوش را که از فن آوریهای نوین بهره جسته بود در روی موتورهای خود بکار برد.

     

     

    اهمیت انژکتور

     

    به دلایل زیر قطعه انژکتور یک قطعه پر اهمیت موتور محسوب می‌شود و باید در تولید آن از دقت کافی بهره جست:

     

    الف - با استفاده از اطلاعات ارسالی توسط سنسورها ، ECU محاسبات دقیقی جهت تعیین میزان سوخت مصرفی موتور انجام می‌دهد. پس از انجام این محاسبات ECUبا استفاده از

    دستورات ارسالی به انژکتور، مقدار پاشش و زمان پاشش سوخت را تعیین می‌نماید. (در واقع پهنای پالس PULSE WIDTHمدت زمان باز شدن انژکتور و پاشش آنرا تعیین می‌نماید).

     

     با توجه به مشکلات ایجاد شده در خصوص کاهش آلودگی و کنترل مصرف سوخت و لزوم استفاده از تکنولوژیهای جدید جهت حل این مشکلات، استفاده از سیستمهای انژکتوری در
     
    خودروهای موجود، رایج شده است
     

     ب- از سوی دیگر از آنجائیکه نحوه پاشش سوخت (زاویه پاشش) و موقعیت قرار گیری انژکتور تاثیر بسزائی روی فرآیند اختلاط سوخت و هوا و در نتیجه احتراق موتور دارد، لذا زاویه

    پاشش و موقعیت مونتاژی انژکتور نیز اهمیت ویژه ای در عملکرد یک موتور دارد.

     

    با توجه به این مطالب، انژکتور یک قطعه بسیار دقیق بوده و باید جهت تولید آن از تکنولوژی مناسب استفاده نمود، بعنوان مثال ابعاد اجزای داخلی مانند سورن و سوراخ و همچنین

    مشخصات عملکردی سلونوئید و غیره... باید با دقت بالائی تولید شود و در صورت بروز هرگونه خطا، در عملکرد قطعه (و در نتیجته موتور) خلل ایجاد می‌ شود. علاوه بر آن در زمان

    استفاده از آن (بر روی موتور) باید مراقبت های ویژه‌ای جهت حفظ مشخصات عملکری اجزاء این قطعه بعمل آید .

     

    مشکلات احتمالی وراه حل ها

     

    در قسمت قبل گفته شد که انژکتور یک قطعه دقیق بوده و مشخصات عملکردی آن بسیار مهم است. پس از استفاده از این قطعه در مدار سوخت رسانی یک خودرو، ممکن است پس از

    مدتی مشکلات مختلفی برای این قطعه ایجاد شود.

     

    یکی از عواملی که باعث بروز مشکل در سیستم سوخت رسانی و در نتیجه انژکتور می‌گردد، کیفیت نامناسب سوخت و وجود ذات ناخالصی است. این ذرات به مرور زمان و پس از مدتی

    در بدنه اجزاء موجود در سیستم سوخت رسانی و مخصوصا انژکتور نفوذ می‌نماید. این فرآیند در شرایط مختلف کاری موتور رخ می‌دهد بعنوان مثال در زمان روشن بودن موتور خودرو،

    دمای کاری بالا بوده و سوخت مصرفی و همچنین انژکتورها نیز گرم می شود. پس از خاموش شدن موتور مقداری سوخت در ریل سوخت و انژکتورها باقی می‌ماند و از سوی دیگر دمای

    موتور و انژکتورها نیز کاهش می‌یابد. این فرآیند باعث رسوب تدریجی ذرات ناخالصی روی اجزاء داخلی انژکتور می‌گردد.

    انژکتور چیست و چگونه کار می کند؟

    با افزایش مواد زاید و ناخالصی روی اجزاء انژکتور به تدریج مشخصه‌های عملکردی این قطعه تغییر می نماید. بعنوان مثال ابعادی داخلی سوزن و سوراخ تغییر

    کرده و ممکن است دبی خروجی آن نیز تغییر نماید همچنین ممکن است نحوه پاشش (زاویه پاشش) نیز تغییر پیدا کند. این عوامل باعث عدم عملکرد صحیح

    موتور می گردد. همچنین ممکن است تغییر نحوه پاشش باعث آسیب دیدگی قطعات دیگر گردد. در شکل بالا مشاهده می‌شود که پاشش نامناسب انژکتور

    (سمت چپ) باعث خرابی سوپاپ هوای ورودی شده است.

     

    بطور کلی ایجاد مشکل در عملکرد انژکتورها، باعث بروز مشکلات زیر خواهد شد:

     

    *كاهش توان و عملكرد موتور

     

    *استارت نامناسب خودرو (روشن شدن نامناسب)

     

    *افزایش آلایندگیهای خروجی

     

    *کاهش عمر و عملکرد کاتالیست خودرو (CatalystConverter)

     

    *کاهش عمر و عملکرد سنسور اكسیژن خودرو(Lambda Sensor)

     

    *افزایش مصرف سوخت

     

    انژکتور چیست و چگونه کار می کند؟

    با توجه به مطالب گفته شده مشخص می‌شود، درصورتیکه بخواهیم موتور خودور دارای عملکرد صحیحی باشد بایستی از انژکتورهای آن بخوبی مراقبت و

    نگهداری شود، همچنین تعویض این قطعه نیز راه عملی برای حل مشکل محسوب نمی‌شود زیرا این قطعه گرانقیمت است و جهت تعویض آن باید هزینه زیادی

    صرف شود و از سوی دیگر ممکن است دستیابی به انژکتورهائی که دارای کیفیت مناسب هستند نیز دشوار باشد. 

     

    راه حل مناسب جهت حل مشکل،  استفاده از دستگاه انژکتور شور است. با استفاده از این دستگاه می‌توان عملکرد انژکتور را مورد بررسی قرار داد و رسوبات و ناخالصی موجود را

    برطرف نمود و انژکتورهای معیوب را شناسائی نمود.

     

    در شکل بالا نمونه ای از یک دستگاه شستشوی انژکتور و یک نمونه از تست های انجام شده با این دستگاه نمایش داده شده است. در این تست نحوه پاشش چند انژکتور باهم مقایسه

    شده و مشاهده می‌شود که تنها انژکتور شماره 5 دارای پاشش صحیحی است.

     

سرویس های ما

 

 

 

 

  •                                                                                                 
  • ایمیل و وب سایت                                         

 

  • Email address: این آدرس ایمیل توسط spambots حفاظت می شود. برای دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید m
  •                 website other: www.mahan-khodro.com
  •       
  •            www.mahan-groupe.com                                  

Mahankhodro# 

 

Tel : 021-88804190-88937031-88902703